| 财联社（上海，编辑 周玲）讯，缺芯危机导致全球车企大规模减产，而汽车产量下滑正拖累钯金价格持续走低。数据显示，9月以来，NYMEX最活跃的钯金期货合约已下跌18%，是该品种2015年11月以来走势最糟糕的一个月。
钯金主要应用于汽车尾气催化剂和首饰行业，其中73%应用于汽油汽车尾气处理催化剂，所以汽车销售量对钯金需求有着巨大的影响。RJO Futures高级市场策略师Bob Haberkorn表示：“如果无法获得制造汽车的芯片，就暂时不需要那么多钯金。”
缺芯危机持续恶化，美国咨询公司艾睿铂（AlixPartners）周四预测，由于年内看不到芯片荒的缓解迹象，2021年全球汽车产量将减少770万辆，汽车行业收入将减少2100亿美元—— 较5月预期值高出91%。
最近几周，主要汽车制造商都纷纷警告，芯片短缺可能将延长减产计划。
对冲基金和其他投资者对钯金前景开始变得悲观，据美国商品期货交易委员会数据，在9月14日当周，钯金看跌押注三年来首次超过了看涨押注。
瑞银财富管理的大宗商品分析师乔瓦尼·斯塔诺沃(Giovanni Staunovo)指出，“如果基本面已经恶化，为什么还要持有并看多该金属。”
由于钯金工业用途十分广泛，它对经济的前景变化十分敏感。今年早些时候，在经济强劲反弹的预期下，钯金期货价格一度飙至3000美元/盎司左右的纪录高位。
美元走强也拖累钯金价格
除了汽车产量下降导致钯金需求下滑，美元走强也拖累钯金价格走低。由于钯金以美元计价，当美元升值时，对美国海外投资者来说，钯金价格变得更加昂贵。
今年迄今为止，ICE美元指数已上涨近4%。
美联储周三表示，明年可能开始缩减资产购买规模并提高利率，从而推高长期国债收益率，这也可能会降低贵金属对投资者的吸引力。
一些乐观者认为，如果芯片行业趋势改善，钯金价格将回升。道明证券大宗商品策略主管Bart Melek在一份报告中表示，芯片短缺预计将在2022年下半年或2023年结束，届时可能会释放被压抑的汽车需求，并推高钯金价格。
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