| 财联社（上海，编辑 潇湘）讯，根据航运数据咨询公司Xeneta发布的报告，那些希望锁定长期海运合同的承运商，眼下仍将面临高昂的运费冲击。
近期，全球集装箱短期运费的涨幅普遍出现停滞，甚至于跨太平洋核心贸易路线的运费还出现了回落——德鲁里周四发布的数据显示，从上海到洛杉矶的40英尺集装箱运费较上周进一步回落3.8%至9698美元，到纽约的40英尺集装箱运费也较上周下跌4.9%至12582美元，两者均已回落至了今年7月时的水平。
不过，尽管上述运费的回落令人欣喜，但眼下依然有迹象显示，全球航运危机可能仍未完全结束：长期海运合同的运费还在持续大幅上涨！
Xeneta的统计数据，在刚刚过去的11月份，全球长期海运合同的平均价格上涨了16%，同比累计上涨了121%。此前，7月份所有主要航运通道的长期合同的涨幅曾达到创纪录的28%。
Xeneta首席执行官Patrik Berglund指出，持续的高需求、最大化的货运量、依旧拥堵的港口、不断变化的消费者习惯以及普遍存在的供应链中断现象所共同形成的完美风暴，正在推动航运费用激增，我们此前从未见过这样的情况。”
“更重要的是，在基本面非常有利于承运商的情况下，我们很难看到未来出现明显转变。简而言之，他们的生意从来没有这么好过，而不幸的是，许多托运人眼下则处于困境之中。”Berglund称。
在最新的长期海运合同中，往返美国的航线的运费上调最为明显。根据Xeneta的计算，11月份美国市场的长期进口运费合同上涨了39%，同比上涨了122%。当月美国长期出口运费合同也上涨了9%。
不断飙升的运费正给全球顶级航运公司带来巨额的利润，许多公司的收入同比增长了一倍乃至两倍。Blue Alpha Capital的分析师估计，集装箱运输公司仅在第三季度就累计获得了480亿美元的利润，今年前九个月获利超过1000亿美元。这比整个行业过去5年的总和还要多。
全球第三大船运公司法国达飞(CMA CGM)表示，第四季的利润可能会更高，而且明年上半年的业绩看起来也将非常强劲。
Berglund指出，“2021年对托运人和承运商而言都是值得铭记的一年。而未来的发展趋势眼下还并不清晰，但我们看到美国政府已经计划采取行动，试图缓解主要港口的拥堵。同时，新建集装箱船、潜在的新市场参与者以及越来越多的托运人自己租用船只，也可能会对未来航运市场的走向产生关键影响。”
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