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10月16日消息，苏宁与宜家首个合作项目近日在广州正式上线运营。作为物流履行方，苏宁物流配送过程中将采用新能源物流车进行配送，并针对家居包装进行回收再利用。
实际上，苏宁物流在家居行业的布局也并非一日之功。2016年，该公司就与金螳螂家居建立了全面战略合作，在苏州、郑州、南京等十多个城市进行家居建材商品的到家服务。今年4月份，其又与顾家家居联手，在江苏、宁夏等地上线家居送货上门及安装服务。
随后7月，苏宁物流则宣布全面进军家居家装市场，并同步推出了“美家计划”和“苏宁家居解决方案”。此次广州宜家顾客配送中心将全面接入苏宁物流服务的消息，也正是该集团“美家计划”和“苏宁家居解决方案”的落地体现。
据了解，我国拥有着巨大的家居装饰及家具零售市场， 2019年中国家居建材产业市场规模则将达4.49万亿。也正因如此，不止苏宁物流，各大企业都开始进军家居物流领域，想着从这个万亿级市场分得一杯羹。
2017年，京东创始人刘强东就高调宣布进军家居领域，并放言道“五年内成为线上线下第一的家居家装零售渠道!”
此外，传统物流企业方面，以传统家电物流出身的日日顺、德邦和天地华宇等仍是家具物流市场主力军。在2015年的时候，德邦就推出“家居五包”新产品。紧接着2016年，为了满足电商大件的需求，该公司又再次推出“德邦e家”零担电商整体解决方案。
同时，一些专业家居物流企业平台也在近几年迅速崛起，比如2012年成立的居家通，2014年成立的一智通和2014年城市开展家居物流业务的易友通等都已初具规模。
然而，虽然企业数量众多，但是行业集中度却很低。这是由于中小企业占据市场的绝大多数，而其在信息化、物流系统建设上投入却并不足，导致了运营管理能力跟不上企业发展。因此，长期以来我国的家居行业供应链整体效率一直处于较低的状态，不仅物流管理能力不足，物流成本也居高不下。
不仅如此，在电商家居物流领域，因为多方面的种种原因，其异常售后率平均水平高达30%，惊人的是这种异常售后率基本为一种常态。而当下随着定制家具产业兴起，也势必对物流服务将提出新的更高的要求。
并且，一直以来物流运输始终都是家具行业公认的短板。在2014年至2016年期间，家装行业中物流送货及安装导致的客诉就由48%上升至52%。该如何同时确保物流运输的效率及质量，优化服务体验，也是苏宁物流当下急需解决的问题。
但是在此过程中，高昂的成本所带来的压力却不容忽略。与此同时，苏宁物流才刚刚起步涉足家居领域，还尚未在家居物流市场占据主流地位，与京东也还存在一定的差距，短时间内想要在激烈的竞争中胜出并非一件容易的事。
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