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7月15日一早，#于谦 50多了换个工作有可能吗#的话题登上微博热搜，殊不知这是为高德地图品牌升级埋的伏笔。当日下午，高德地图董事长俞永福正式宣布，高德和于谦共同邀请用户创建自己的个人指南，对外分享吃喝玩乐行的经验，并上线于谦语音包。可以看出，高德地图正在去地图化，希望以基于地理位置的美团+点评的形象出现在用户面前。 这是俞永福接下阿里生活服务板块（高德地图、飞猪、本地生活）后的首次亮相。从业务层面看，这释放出一个信号：高德地图、飞猪、本地生活将以高德地图为主进行整合，地图是俞永福的大本营，整合又是他擅长的事。巧合的是，近日饿了么投入3亿元保障骑手，美团向腾讯增发1135.26万股事项已完成，将加大无人配送等技术投入。看似平静的本地生活服务赛道已经暗潮汹涌。 
高德地图不只有地图 7月15日，热爱相声的俞永福和于谦同台了，他们一个是操刀阿里多起整合案的关键先生，一个是郭德纲的老搭档。两位聚在一起是因为一件事：高德地图品牌升级。两人为这事准备已久，一个月前就有路人粉偶遇于谦拍摄此次活动的宣传片，用户在高德地图App上也早就可以打车、订酒店、搜美食团购、加油等。 为了让用户更清晰地理解这种变化，于谦在宣传片中不断重复高德地图哪儿都熟，又是推荐优秀的tony老师，又是帮忙订酒店、比价打车。 落地在功能上，俞永福宣布，高德地图在根据用户真实导航搜索词排名的“高德指南-官方指南”外，正式发布了让用户可以自行创建、分享自己生活经验和兴趣地点的“高德指南-个人指南”。 
为帮助更多用户通过高德指南分享自己的兴趣爱好和生活经验，于谦联合高德地图成立“哪儿都熟协会”，并担任首任会长。即日起，用户可以在高德地图搜索“我的指南”进入“哪儿都熟协会”招募活动专区，即可根据自己的兴趣爱好和生活经验，创建诸如“钓鱼”“露营”“停车”“租房”等多维度兴趣指南。 俞永福和于谦等已经在高德地图上建立自己的个人指南，前者的是永福的望京私藏小馆，后者的是于谦的北京钓点指南。 生活服务整合方向隐现 联合于谦还不够，高德地图还希望建立用户消费习惯，在7月15日-8月8日，用户在高德地图搜索“熟人价”，可领取包括美食、打车等多个出门生活服务场景的280元大礼包。 总结成一句话就是，高德地图正在通过多种形式，对外强化自己在出行之外的能力，即高德地图向“出门好生活开放服务平台”升级。 如果要对标某一个产品，“现在的高德地图像一个基于地理位置的美团+点评。高德地图本来是基础设施，现在要加本地生活服务，等于在一个稳定的市场撕开口子”，文渊智库创始人王超向北京商报记者直言。 至于高德为何此时强化自己在生活服务领域的积累，比达咨询分析师李锦清认为，“跟阿里近期的架构调整有关”。7月初，阿里将基于地理位置的三大业务高德地图、本地生活和飞猪组成生活服务板块，由俞永福代表阿里集团分管，向阿里董事会主席兼CEO张勇汇报。 这是俞永福操刀高德+UC、阿里文娱后的又一个整合案，掌控阿里生活服务板块的俞永福还被认为是重回阿里“顶流”。 用王超的话说，“俞永福几升几降，堪当大任了。这次高德地图品牌升级说明高德地图、飞猪、本地生活将以高德地图为主进行整合，以先进带后进，这一招或许有用”。 来自QuestMobile发布的2021年春季前五十名赛道用户规模数据，2021年3月高德地图月活5.99亿，排名地图导航类第一，所在的地图导航仅位列即时通讯和综合电商之后。而飞猪和饿了么等均没有在各自赛道拿到第一。 竞争再起 市场暗潮汹涌 其实，在高调奔向“出门好生活开放服务平台”之前，三者的整合就已经开始。以在高德地图搜索咖啡为例，高德地图在某些咖啡店标后加上了支付宝、口碑等LOGO。高德地图相关人士向北京商报记者解释，“加LOGO的店意思是该店铺有口碑的优惠券和团购产品，支持支付宝支付。这个图标上线有一阵子了”。 从业务范畴看，高德地图最大的竞争对手是美团，这是业内人士的共识，往大了说其实是阿里和美团在生活服务领域的又一次对决。对于这次竞争，王超的看法是“阿里的强项是子弹多，经验老道。美团的优势是集中精力，这是自己的核心业务，做不好就没有退路”。 在配送环节，饿了么和美团各有计划。比如饿了么在7月14日开启“夏季行动”，首批将投入3亿元用于骑手保障，包含夏日配送津贴、夏季物资和高温福利。美团在7月13日宣布，腾讯认购约1135万股股份事项已完成，美团将把募得资金主要用于加大在无人车、无人机配送等领域前沿技术的投入。 在出行领域，高德地图、美团也在暗自较劲。7月12日，高德地图宣布，7-9月将采用多种形式的免佣帮助司机增加收入，参与本次免佣季的网约车平台将超100家。新司机可在高德地图App搜索“免佣联盟”，加入所在城市的免佣平台。即日起至7月22日24时，新手司机在领取新手免佣卡后，连续7天，每天前三单享受免佣。 7月15日，美团打车正式启动“夏季出行保供计划”，包括升级司机招募福利、高峰奖、新司机推荐奖励等激励措施，增加司机收入，解决司机数量不足问题。 北京商报记者 魏蔚/文并摄
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