| 5G正在全球范围内高速发展，目前全球已经部署超过160个5G网络，5G终端连接数将近3亿，5G行业数字化项目也达到了5000多个，尤其是在中国，截至去年底，中国5G基站总量达到71.8万个，占比高达70%，5G用户数量也在全球遥遥领先，5G商用的速度完全超出了预期。 5G商用短短不到两年里，5G能取得如此成绩，确实令人惊讶，这也是整个5G产业链生态上下游通力合作的结果。即将在今年6月上任的高通公司候任CEO安蒙近日在接受媒体采访时也表示：“认为只要一家公司作为领军企业就可以带动5G发展的想法是错误的。这是一个关于生态系统通力合作的故事。” 2019年，5G开始正式商用，作为距离消费者最近的智能终端，5G手机当仁不让成为5G商业化的先行军，过程中，中国手机厂商与高通展开了一系列的合作，借助高通的5G移动平台，国产5G手机迅速推向市场，并且逐渐领先全球。 其实在5G商用正式落地之前，2018年初，中国几家知名的终端厂商，包括小米、OPPO、vivo、联想、中兴通讯等就联手高通在北京启动了「5G领航计划」，随后几年中，该计划不仅帮助中国手机厂商抓住了5G东风，而且快速在海外市场取得优势地位。 高通也非常重视中国市场，一直以来，都在不断扩展与小米、OPPO和vivo等中国智能手机制造商的合作关系，而国产厂商们也并不满足于国内市场的成功，还希望在欧洲、拉美和全球其他区域销售终端产品。为了扩展与中国厂商的合作，安蒙过去几年几乎每月都要到中国出差一两次，与中国客户会面，了解合作伙伴的需求。 这样的紧密连接合作，让中国5G商业化终端快速走向世界，畅销全球。根据市场研究机构Strategy Analytics最新发布的2021Q1全球智能手机市场报告显示，前五名厂商中，有三名都是中国企业。 在5G手机品类趋于成熟之时，5G也开始渐渐向其他垂直行业领域蔓延，汽车、远程医疗、机器人/无人机、虚拟现实和智能工厂等行业都在随5G的发展而进行自我革新。 如在汽车领域，5G非常大程度地推动了辅助驾驶、自动驾驶汽车的发展，从刚刚过去的上海车展中就可以看出，无论是传统车企，还是造车新势力们，都在为推出更多高度智能化的汽车产品而努力。在这个过程中，和技术厂商的通力合作，加速了智能汽车的发展。 首先，高通所在的3GPP在不断推动5G版本的C-V2X（蜂窝车联网）技术的发展，满足智能汽车对高速稳定低延迟网络的需求。 另外，高通等技术厂商也在为汽车产品本身提供技术支持。目前，全球领先的25家汽车制造商中已有20家采用了骁龙汽车数字座舱平台，此外，高通在汽车领域的业务还有C-V2X芯片、骁龙汽车5G平台等等，来自汽车制造商的80亿美元的订单正有待其消化。在上海车展中，人们也可以看到，很多口碑不错的国产汽车也使用了高通的技术。 在机器人领域，高通公司与上海体育学院、庞勃特科技三方合作的庞伯特拟人化乒乓球机器人最近非常火热，借助5G、AI等科技，机器人甚至可以与乒乓球国手交锋，技术厂商、终端商与体育院校的跨界合作，可以说推动了智慧体育的新形势。 类似的例子在各个行业领域还有非常多，当然，5G发展的畅想十分美好，真正要实现畅想中的世界，还需要各方努力协作，打通5G的「任督二脉」，未来，有5G加持的万物互联，将改变整个世界的运转方式。
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